11月2日早上10點(diǎn)，在我國(guó)獨(dú)立研制開發(fā)的第一款新一代噴氣式樣主干線民航客機(jī)C919，公布現(xiàn)身震撼全世界。這意味著此后中國(guó)變成全世界為數(shù)不多把握產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)制造大型飛機(jī)工作能力的國(guó)家。做為中國(guó)厚道板惟一知名品牌的河鋼集團(tuán)舞鋼，為國(guó)家“大型飛機(jī)”新項(xiàng)目助推給油，新產(chǎn)品研發(fā)出彌補(bǔ)中國(guó)空缺的大薄厚電渣鋼20MnNiMo，用以制做生產(chǎn)制造大型飛機(jī)的“大國(guó)重器”——世界上最大的八萬(wàn)噸模鍛壓機(jī)，在中國(guó)逐夢(mèng)“大型飛機(jī)”的道上，鑄就出當(dāng)擔(dān)國(guó)家人物角色、轉(zhuǎn)型發(fā)展中華民族鋼材的壯觀錦繡。
大型飛機(jī)一般就是指起降總重超出100噸的運(yùn)送類飛機(jī)場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)將大型飛機(jī)加工制造業(yè)列于知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代產(chǎn)業(yè)鏈的第一位，先前僅有英國(guó)、烏克蘭、歐盟國(guó)家可以生產(chǎn)制造大型飛機(jī)。為了更好地造出大型飛機(jī)，中國(guó)人一次次地試著、探尋，幾翻沉浮。從中國(guó)自主研發(fā)運(yùn)十的下碼，到為國(guó)外民機(jī)生產(chǎn)商拼裝，甚至一次次協(xié)同設(shè)計(jì)方案，均未果而終。做為基本建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新國(guó)家、提升 在我國(guó)獨(dú)立自主創(chuàng)新能力和提高國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重特大發(fā)展戰(zhàn)略措施，2005年12月31日，中國(guó)《國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》公布，大飛機(jī)項(xiàng)目變成16個(gè)重特大重點(diǎn)之一。2014年5月，習(xí)近平總書記調(diào)查中國(guó)商飛企業(yè)時(shí)注重：“大型客機(jī)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)加工工作能力是一個(gè)國(guó)家航空公司水準(zhǔn)的關(guān)鍵標(biāo)示，也是一個(gè)國(guó)家總體水平的關(guān)鍵標(biāo)示。生產(chǎn)制造大型飛機(jī)安裝著三代中國(guó)人的航空夢(mèng)。”
逐夢(mèng)“大型飛機(jī)”，大中型模鍛壓機(jī)是重要。中國(guó)生產(chǎn)制造大中型模鍛壓機(jī)以前，僅有英國(guó)、烏克蘭、荷蘭3個(gè)國(guó)家有相近機(jī)器設(shè)備，較大 煅造級(jí)別為烏克蘭的7.五萬(wàn)載重噸。1980年9月26日，中國(guó)初次自主研制開發(fā)生產(chǎn)制造的大中型噴氣式客機(jī)"運(yùn)-10"初次首飛取得成功后，首飛總計(jì)170小時(shí)后滯留于路面，其緣故便是由于沒(méi)法用大中型模鍛壓機(jī)對(duì)飛機(jī)場(chǎng)房梁總體鑄造成形以保證 品質(zhì)，只有用中小型機(jī)器設(shè)備按段煅造、組成組裝，不能滿足大型飛機(jī)所規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2003年，受國(guó)務(wù)院辦公廳授權(quán)委托，30多的人的專家團(tuán)調(diào)查論述生產(chǎn)制造中國(guó)自身的大中型模鍛壓機(jī)，最后將工作壓力數(shù)量級(jí)定在八萬(wàn)噸。2007年11月15日，生產(chǎn)制造方案審批落戶口中國(guó)二重。中國(guó)二重總投資15.17億人民幣，歷經(jīng)十年獨(dú)立設(shè)計(jì)方案、生產(chǎn)制造八萬(wàn)噸大中型模鍛壓機(jī)。生產(chǎn)制造模鍛壓機(jī)聲卡機(jī)架常用頂尖鋼板——大薄厚熱處理鋼20MnNiMo，是該武器裝備中生產(chǎn)制造難度系數(shù)較大 的鋼材牌號(hào)。先前中國(guó)沒(méi)有生產(chǎn)廠家可以生產(chǎn)制造。海外進(jìn)口類似鋼板的噸鋼價(jià)格大多數(shù)在八萬(wàn)元上下。
為推動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)用鋼國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的，中國(guó)二重將大中型模鍛壓機(jī)橡膠支座用390Mm厚電渣鋼20MnNiMo的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)制造每日任務(wù)再三交貨河鋼集團(tuán)舞鋼。該鋼是機(jī)器設(shè)備中生產(chǎn)制造難度系數(shù)較大 的鋼板，內(nèi)部致相對(duì)密度、純真度、物理性能及豎直度等各類規(guī)范規(guī)定極高。且因?yàn)殇摪骞善贝髥沃亍⒋蟊『瘢涔に囆阅堋⑻匦赃_(dá)標(biāo)率、探傷檢測(cè)達(dá)標(biāo)率不易確保，生產(chǎn)制造較難。為國(guó)家“大型飛機(jī)”新項(xiàng)目主要設(shè)備自主研發(fā)“有志氣鋼”，是一份豪情萬(wàn)丈的無(wú)上光榮和信任感，也是一份為國(guó)增光的重任和義務(wù)。河鋼舞鋼以推動(dòng)中華民族用鋼國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的以民為本，通力合作，克難攻堅(jiān)，在6個(gè)半月的時(shí)間里，攻破多種史無(wú)前例的瓶頸問(wèn)題，取得成功產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)制造出390Mm厚電渣重熔20MnNiMo，商品各類特性均超過(guò)國(guó)外同類產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，徹底可以考慮應(yīng)用規(guī)定，價(jià)錢遙遠(yuǎn)小于類似進(jìn)口商品，且2438噸鋼板所有高品質(zhì)按時(shí)交貨，走在了海外鋼鐵行業(yè)的前邊，遭受了顧客的充分肯定。2013年4月11日，被稱為“重新安裝之首”的八萬(wàn)噸大中型模鍛壓機(jī)資金投入運(yùn)作，其較大 自由鍛抑制力達(dá)到1000MN，壓力機(jī)規(guī)格、總體品質(zhì)和較大 散件凈重均為全球之首，僅用三分半鐘便可制做一個(gè)飛機(jī)起落架，將在我國(guó)高檔重特大武器裝備的生產(chǎn)制造工作能力托起到國(guó)際性頂尖水準(zhǔn)。2015年11月2日，由八萬(wàn)噸大中型模鍛壓機(jī)生產(chǎn)制造出的第一款新一代噴氣式樣主干線民航客機(jī)C919，朝向全世界公布現(xiàn)身。
做為中國(guó)厚道板惟一的中國(guó)品牌，河鋼舞鋼著眼于推動(dòng)中華民族用鋼國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的，在水電、核電廠、石油化工設(shè)備能源化工、海洋技術(shù)、多層建筑、公路橋梁等用鋼眾多行業(yè)均有非凡成就。在航天航空用鋼行業(yè)，河鋼舞鋼為中國(guó)初次載人航天飛船航行及天宮一號(hào)、神舟九號(hào)和長(zhǎng)征二號(hào)F的研制開發(fā)配套設(shè)施做出了杰出貢獻(xiàn)，被授于“中國(guó)航空航天杰出貢獻(xiàn)經(jīng)銷商”頭銜。
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